Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Rẽ sớm.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua..
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng..
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ..
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định..
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. 09-10 AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Chơi Là Vui
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.