-
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. -
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. -
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. -
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. -
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. -
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
ob1eq
-
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. -
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. -
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
-
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
-
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. -
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. -
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
-
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. -
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. -
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
ob1eq
-
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. -
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. -
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. -
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. -
Xe bóng ma không va chạm được.
-
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. -
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. -
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
-
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. -
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. -
Rẽ sớm.
ob1eq
-
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. -
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. -
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. -
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. -
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
-
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. -
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. -
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. -
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. -
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. -
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. -
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
ob1eq
-
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. -
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.