Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Xe bóng ma không va chạm được. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Ga hết cỡ. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
09-12
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
09-12
Rẽ sớm.
09-12
Sunday
09-12
