Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. 09-11 Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Hành Tinh Câu Đố
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Phanh gấp trước khúc cua.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.tải game dmg sự kiện Rikvip game chủ đề an toàn giao thông
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.